차명 | 싼타페 | 주행거리 | 569 | 사고년월일 | 2015.11.18 |
세부모델 | _ | 사용연료 | 경유 | 최초등록일 | 2015.10.19 |
연식 | 2015 | 배기량 | 1995 | 사고이력유무 | _ |
사고경위 | 울산 동구 일산동 가해자차량 신호위반 접촉사고 | ||||
■ 사이드 멤버
자동차 차체의 주요 구조부로서 사고 발생 시 충격을 흡수하여 탑승객을 보호하기 위하여
차체 정밀도와 강도 및 강성을 확보하는 구조로 설계되어 있다.
사고형태에 따라 손상된 부분을 절단하여 교환하거나, 판금 수리하면 용접부 주변이 용접열에 의하여
부식되기 쉽고 구조적으로 약해지는 현상이 발생한다.
■ 휠 하우스
현가장치의 스트럿을 지지하며 스트럿의 설치부분은 두꺼운 패널로 보강하고 사이드멤버나
대시패널에 결합시켜 서스펜션으로부터 받은 힘을 분산시키는 역할을 한다.
그러나 충격에 의해 교환 및 판금수리(절단, 용접, 견인작업 포함)를 하게되면
비틀림 하중 발생 시 차체 강성이나 비틀림 및 용접부위가 취약하기 때문에 변형이 생길 수 있다.
■ 차체 주요골격 (프론트사이드멤버)용접 후 실런트
■ 차체 주요골격 패널 손상상태 (전면부)
